从珠海螺杆空压机油基础知识开始了解如何保护压缩机
如果要正确分析压缩机系统故障，并确定系统是否得到妥善保护，则清楚了解基本的螺杆空压机油与石油关系至关重要的。我相信这点您的螺杆空压机油厂家或压缩机厂家早已向您说明了，那么接下来我们一起了解吧！
在制冷压缩机中，油和制冷剂不断混合。螺杆空压机油可溶于液体制冷剂，在常温下，它们可以完全混合。由于油必须通过压缩机缸体以提供润滑，所以少量的油总是与制冷剂循环。油和制冷剂蒸气不容易混合，只有当气体速度高到足以扫除油时，油才可以适当地循环通过系统。
如果制冷剂速度不够高，油将倾向于位于蒸发器管道的底部，减少热传递并且可能导致压缩机中的油不足。随着蒸发温度的降低，这个问题变得更加关键，因为油的粘度随着温度的降低而增加。由于这些原因，适当的管道设计对于在制冷系统中令人满意的回油是必不可少的。
密封系统中的制冷剂 - 油混合物的基本特征之一是制冷剂被油吸引并且即使没有可测量的压力差导致运动也将蒸发并迁移通过系统到压缩机。在到达压缩机时，制冷剂将冷凝成液体。这种迁移将持续到油液饱和液体制冷剂。油将吸引的制冷剂量主要取决于温度，随温度升高而迅速增加，在正常室温下接近的大值。
当制冷剂和油的饱和混合物上的压力突然减小时，如在启动时的压缩机中发生的那样，使油饱和所需的液体制冷剂的量急剧减少，其余液体制冷剂闪蒸成蒸汽，导致剧烈沸腾的制冷剂和油混合物。
这导致在启动时经常在压缩机中观察到典型的发泡，这可以在不到一分钟内将所有的油从压缩机中移出。在服务人员第一次遇到的情况下，有一点令人惊讶的一个条件是，尽管制冷剂和油混合物的水平可能会导致向压缩机中引入过多的液体制冷剂，从而使油压或油输送到轴承的损失在视镜中观察。
进入压缩机的液体制冷剂的高百分比不仅降低了油的润滑质量，而且在进入油泵进口时可能会闪蒸成蒸气，限制进入足够的油以保持压缩机轴承的适当润滑。如果油稀释效应持续，压缩机故障发生。
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