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单机双级螺杆空压机油路系统设计
单机双级螺杆压编机不同于单级螺杆压编机，由于压编机内部没有油腔，因此油分离器需要设计足够大，以便储存足够多的润汾油来保证系统的安全可非。
 螺杆压缩机通常采用离心式油分，几乎可以提取所有从压缩机排气口带来的油.这样就可以限制随制冷剂进人系统的润滑油.从而提高燕发器的换热效果。由于要保证冷冻油能够有较好的流动性和润滑效果，需要在油分离器内安装有油加热器和油沮传感器。
 为了保证进人压缩机的冷冻油有合适的工作退度和冷却效果，油分离器后需要设置油冷却器。油冷却器是油路系统中的关键的部件，根据实际情况可以采用水冷冷凝器、风冷冷凝器、或者采用自身的制冷剂冷却。由于考虑到冷冻油对压缩机的冷却作用，为了避免压缩机排气过热，通常会加大油冷却器的设计裕的，其“设计换热址二油的冷却址+喷液阀的制冷盆”。
为了避免冷冻油被冷却温度太低，影响油的流动性，因此需要设计一油路与油冷却器并联.当油沮低于50t，控制油冷旁路的电磁阀常通。冷冻油的洁净度会影响到压缩机的润N效果、螺杆的密封性和使用寿命，因此在油路上需耍设计一个可用于更换滤芯的油过滤器，同时在过滤器的前后分别连接压差开关的高低压口，当滤芯出现脏堵.压差开关会传出开关信号。
 冷冻油流址的大小也会影响到系统运行的安全可靠以及压缩机的使用寿命，因此在油路上还要设置油流开关，实时监控冷冻油的流动情况。由于机组设计压缩机位于高位，停机状态下冷冻油会在重力作用下流回油冷却器或者油分离器，这样会造成压缩机启动瞬间的缺油，因此在油路上需耍设置油路电磁阀，控制逻辑为“与压缩机启停同步。
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